为什么有人说别克的车不保值？美系油耗高，故障率高

别克车保值不保是事实，这种观点并没有错，事实上，不仅别克汽车不保值，包括通用和福特在内的所有美国汽车公司都不保值，这其实有很多原因，局面形成，美系车逐渐边缘化越来越岌岌可危，也是长期形成的局面！美系车给人的印象是“油虎”。

我觉得别克的油耗确实比其他牌子高，但不可否认的是，同级别的美系车普遍车身较重，会造成油耗相对增加；而且，美系车一直致力于发动机动力性能的调教，却忽视了燃油经济性的调教。

最后，美系车的动力总成（尤其是变速箱）的调教不是很友好，容易出现小毛病，间接导致使用过程中油耗增加，以上就是对老款别克的诟病，也是影响其保值率的一个因素，不过，随着科技的进步，别克有了很大的提升。

很多人在买美系车的时候都有这样一个现象，那就是美系车的报价和售价完全不一样，对于一台售价30万元的车来说，在全球范围内的优惠力度还是挺大的，这当然与市场竞争有关，但其实主要还是美国车企实际定价策略的问题。

新车30万元，第二年为了刺激出货量，新车只卖25万元，这样的策略自然对二手车的保值率有很大的作用，二手车的保值率主要取决于老百姓的口碑和认可度，相对来说，日系车的保值率略高，稳定性略好，自然价格也略好。

而早期别克车的6AT变速箱问题就很严重，故障率高，影响比较严重，大大影响了它在人心中的口碑，认可度差，君越、君威、昂科威等车型其实是别克的主力车型，但也是国内乘用车市场竞争最激烈的领域。

无论是南北大众，还是前三名的日系企业，在这一领域布局的产品太多了，别克的战略是错位竞争，使用Regal与竞争对手的小型车较量，并且用B级君越撞中型车，除了这里的策略，通用别克采用的另一个策略是降价销售。

在合资品牌中，别克品牌的降价幅度可以说是名列前茅，这或许也是别克汽车在市场上保值率不佳的原因之一，故障率太高了，美国车的发动机和变速箱的密封工艺不好，汽车行驶三五年后，发动机和变速箱经常会出现漏油现象。

像老英朗和老科鲁兹的1.6发动机，绝对的故障率才是王道，而且这种慢性病无法治愈，只能每两年保养一次，开车也不省心，毫无疑问，买车要计算保值率，毕竟能开一辈子车的人不多，而且有一半以上会在五年内换车。

但在计算保值率时，还需要将终端价格计算在内，比如以中级车为例，貌似美系车和日系车的保值率低了17个百分点，但是你算过美系车的优惠吗？

因此，保值率也可以是骗人的，如果只看保值率数据，不去想，很可能被数字骗了。

或许正是因为别克的保值率低，在别克的好性能和别克的好性能之间，让消费者感觉别克的性价比不错，尤其像君威、GL8这样的车型，在二手车市场上基本上算是香饽饽。

所以，很多人在买别克的时候，都认为与其买新车，一年降价2万到3万，还不如直接去二手车市场找个性价比好的别克，也许你能以一个好价钱买到君威，甚至像君越这样的中型轿车。

不可否认，在同价位的车型中，别克车型的底盘更加扎实，驾乘舒适性非常好，不过对于一些喜欢美系车或者准备买美系车的朋友来说，新车上市的时候最好还是抱着观望的态度，第一，新车问题多，需要时间去检验，二是刚上市的机型优惠力度小，只有半年后才是购买的黄金时间。#别克#